البحرين
طول: 5.412 كلم
عدد الدورات: 57 (308.238 كلم)
أفضل دورة: مايكل شوماخر 1:30.252، فيراري 2004
الرقم القياسي للمركز الأول: مايكل شوماخر 1:30.139، فيراري 2004
الفائزون سنة 2009: جنسون بوتن - سبستيان فيتيل- يارنو ترولي
في عام 2002 وقعت مملكة البحرين على إتفاقية طويلة الأمد مع مدير الفورمولا واحد بيرني إيكلستون لإستضافة جولة من بطولة العالم للفورمولا واحد إبتداءً من عام 2004.
في بيان ٍ صدر عن وزارة الشباب والرياضة البحرينية، تم شرح خصائص الحلبة ومكوناتها:
" تقدر كلفة مشروع حلبة البحرين الدولية للسباقات، التي إنطلقت في 8 نوفمبر 2002 والتى انتهت في 7 مارس 2004 لتمتد على 485 يوماً، بحوالي 150 مليون دولار اميركي، إذ باشرت شركة تيلكيه العالمية وشركة سيباركو البحرين، التي تعد إحدى الشركات الوطنية التي تقوم بتنفيذ المشروع بالتعاون مع شركة " دبليو سي تي" الماليزية للهندسة والتي قامت بإنشاء حلبة الفورمولا واحد الدولية في العاصمة الماليزية كوالالمبور، تشييد الحلبة على أرض مساحتها مليون وسبعمائة الف متر مربع حسب المواصفات التالية:
• خمس حلبات مختلفة:
- حلبة داخلية طولها 2,55 كلم وعرضها يتراوح بين 13 و15 متراً وتشمل 8 منعطفات.
- حلبة خارجية طولها 3,664 كلم وعرضها يتراوح بين ال13 وال17 متراً وتشمل 10 منعطفات.
- حلبة الجائزة الكبرى طولها 5,411 كلم وعرضها يتراوح بين ال14 وال22م.
- حلبة دراغستر طولها 1,2 كلم وعرضها 18,50 م.
- حلبة بيضاوية للتجارب طولها 2,5 كلم.
• مواصفات حلبة الجائزة الكبرى:
- تندمج الحلبة الداخلية مع الحلبة الخارجية ليشكلا حلبة الجائزة الكبرى المعدة لسباقات الفورمولا واحد.
- أقصى إرتفاع بنسبة 3,60 في المئة.
- أقصى إنحدار بنسبة 5,60 في المئة.
- التفاوت في الإرتفاع من صفر إلى 18 م.
- 12 منعطفاً (خمسة إلى اليسار وسبعة إلى اليمين).
- ثلاثة أماكن جدّية للتجاوز.
- الوقت المتوقع للفة الواحدة لسيارة الفورمولا واحد: 1 دقيقة و33 ثانية.
- متوسط السرعة المتوقعة: 210 كلم/ ساعة.
- طول خط البداية/ النهاية: 1,090 م. ( اطول مقطع مستقيم).
- عرض الحلبة عند خط البداية/ النهاية : 15م.
- عرض الحلبة عند المنعطف 22׃12م.
• تشمل حلبة البحرين للسباق:
- برج دائري لكبار الضيوف مؤلف من تسعة طوابق.
- تستوعب الحلبة 50 ألف متفرج ( بمن فيهم أولئك أصحاب مقاعد الجلوس غير الدائمة).
- منصة رئيسية للمتفرجين تستوعب 10ألاف متفرج، وأجنحة ضيافة من الدرجة الأولى.
- مركز تجميع معلومات تقنية خاص بسيارات الفورمولا واحد.
- مباني معدة خصيصاً لتستوعب 18 فريقاً عالمياً.
- مباني خاصة للشؤون الإدارية والإستقبال.
- مبنى ثان يتضمن أجنحة إستقبال ومنصة تستوعب 3 ألاف متفرج.
- مركز طبي مشيد ومعد وفقاً لمواصفات السباقات الدولية.
- مركز بث تلفزيوني وإذاعي للصحافة المحلية والعالمية.
- مركز إعلامي مجهز بكافة المستلزمات الصحافية يستوعب 500 صحافي.
- أنفاق تحت الحلبة لتنقل المشاة والآليات.
- مراكز للمبيعات والتسوق.
- وصول ممتاز إلى الحلبة، وتوافر سهل للمواقف.
يُراعى في التصاميم الهندسية إضفاء الطابع البحريني وفنون الهندسة المعمارية العربية على مرافق المشروع. كان هيرمن تيلكيه، الألماني الذي أشرف على عددٍ كبيرٍ من تصاميم الحلبات الحديثة أو تجديدها، قد إستوحى تصاميم حلبة البحرين من أشكال الخيم الصحراوية.
لا بد أن العديد يتساءل عن المناخ في البحرين وعن ما إذا ستكون الصحراء عائقاً للسائقين. طقس البحرين معتدلٌ جداً على مدى ستة أشهر من السنة ولكنه سيكون في الصيف مناخاً مثالياً لتجارب مصنّعي السيارات. فالطقس حار ٌ في الصيف ومعتدل في الشتاء. حرارةٍ تتراوح بين ال30 إلى 15 درجة.. معدل تساقط الأمطار يصل إلى 77 ملمتراً في السنة.
موقع البحرين مميزٌ لسباقٍ ما بين أسيا وأوروبا إذ تفصل بين البحرين وكلٍ من القارتين ستة ساعاتٍ من الطيران. يصل فارق الوقت إلى 3 ساعات (GMT + 3 hours). والعملة المستعملة هي الدينار البحريني والذي يقدّر ب2,65 دولار اميركي.
2004
أكمل بطل العالم مايكل شوماخر عاصفة الفيراري الصحراوية بعدما ترك منافسيه يجرون أذيال الخيبة وراء غباره حيث فاز بأول سباق يجري في البحرين محتفظاً بنسبة 100% من الإنتصارات في موسم 2004. تفادى الألماني شوماخر عواصف الرمال والأمطار الخفيفة التي تساقطت قبل السباق ليحقق فوزه الثالث على التوالي في سنة 2004 بعدما إنطلق من المركز الأول، أما منافسوه فعانوا الأمرّين على الحلبة الجديدة. وبفوزه هذا كرر شوماخر أفضل نتيجة للفيراري في بدايات المواسم، وفي حرارة بلغت 31 درجة وتحت سماءٍ ملبدة بالغيوم برهن شوماخر لمنافسيه أن جعبتهم قد تبقى فارغة مرة أخرى كما رمال الصحراء خالية من أي إخضرار
2005.
برهن فرناندو ألونزو أنه بطلٌ وشيكٌ بعد خوضه سباق البحرين بسهولة شبه تامة عام 2005 لتحقيق الفوز الثاني على التوالي في هذا الموسم. كان ألونزو قد فاز بسباق ماليزيا قبل أسبوعين، وقد أنهى سباق البحرين مرتاحاً تماماً متقدماً على يارنو ترولي من تويوتا الذي إحتل المركز الثاني ومتفوقاً على سيارة الفيراري الجديدة في طريقه الى فوزٍ مدوي آخر. تبين بأن التحدي الذي رفعه الفيراري كان بدون فائدة لأن مايكل شوماخر إنسحب من السباق في حين تراجع زميله روبنز باريكيلو الى خارج مراكز النقاط في نهاية السباق. تمكن كيمي رايكونن من إحتلال المركز الثالث ليهدي فريق الماكلارن أول بوديوم في هذا الموسم وليؤكد قوة سيارة الفريق MP4-20 وسرعتها. أما زميله خوان بابلو مونتويا فغاب عن السباق بداعي الإصابة فشارك سائق التجارب بيدرو دو لا روزا بدلاً منه ليسجل أسرع لفة في السباق.
2006
أظهر فرناندو ألونزو أنه ليس في وارد الإستسلام والتخلي عن لقبه العالمي وذلك بعد أن بدأ موسم 2006 بإنتصارٍ رائع في البحرين على حلبة صخير. إستفاد الإسباني البالغ 24 عاماً من الإستراتيجية المحكمة التي إعتمدها فريقه رينو ليفوز على الألماني مايكل شوماخر من الفيراري بفارق 1.2 ثانية ويحقق فوزه التاسع في مسيرته في الفورمولا واحد. إنطلق شوماخر من المركز الأول وألونزو من المركز الرابع، لكن اللحظة الحاسمة كانت بعد التوقفات الثانية في الحظيرة بحيث جرت معركة بينهما جنباً الى جنب فاز بها ألونزو ليكمل السباق متصدراً. أما المركز الثالث فكان من نصيب سائق الماكلارن كيمي رايكونن الذي إنطلق من المركز الأخير بعد تعرضه لمشكلة في التجارب الرسمية.
2007
عوّض فيليبي ماسا بدايته السيئة لموسم 2007 بإنتصاره المدوّي في سباق البحرين في ذاك العام. بقي البرازيلي متقدماً على سائق الماكلارن لويس هاملتون الذي حاول الإقتراب منه في اللفات الأخيرة، في حين حل كيمي رايكونن بالمركز الثالث مع الفيراري متقدماً على سائق BMW نيك هيدفيلد الذي تغلب بدوره على بطل العالم ومتصدر البطولة فرناندو ألونزو. فوز ماسا هذا جعل ثلاثة سائقين متساوين بالنقاط في صدارة ترتيب البطولة، بحيث أن كلاً من ألونزو، رايكونن، وهاملتون إمتلك 22 نقطة، ووقف الفائز ماسا وراءهم بفارق خمس نقاط. كما أن سائق الماكلارن هاملتون قد دخل التاريخ في هذا السباق لأنه أصبح أول سائقٍ يصعد الى البوديوم في سباقاته الثلاثة الأولى في رياضة الفورمولا واحد.
2008
نجح فيليبي ماسا في ردّ الإعتبار بعد بداية موسمه السيئة ففاز بسباق البحرين عام 2008 متغلباً على زميله كيمي رايكونن مع سيطرة واضحة للفيراري في صخير. حقق روبرت كوبيكا المنطلق من المركز الأول بوديوماً آخر لفريق BMW بعد إحتلاله المركز الثالث، وقد تقدم على زميله نيك هيدفيلد الذي إحتل المركز الرابع، وبذلك قفز الفريق الألماني الى صدارة ترتيب الصانعين للمرة الأولى في تاريخه القصير. لكنه كان يوماً مأساوياً لمتصدر البطولة لويس هامتلون وفريقه الماكلارن. خسر البريطاني سبعة مراكز بسبب إنطلاقته الضعيفة ومن ثم إصطدم بزميله السابق فرناندو ألونزو وحطم جانح سيارته الأمامي. أنهى هاملتون السباق بالمركز 13 في حين أنهى زميله هايكي كوفالاينن السباق بالمركز الخامس.
2009 
فاز البريطاني جنسون باتون بالمركز الأول في سباق جائزة البحرين الكبرى، .وهذا الفوز هو الثالث لباتون فى هذا الموسم والرابع في
مسيرته الاحترافية كما أنه الفوز الأول لفريق جي بي براون مرسيدس الذي يشارك في البطولة للمرة الأولى في تاريخه بعد شرائه لفريق
هوندا.وقطع باتون السباق المؤلف من 57 لفة ومسافته 308.484 كلم بزمن 1.52.36.805 ساعة ليتقدم على سائق ريد بول رينو
الألماني سيباستيان فيتيل بفارق 7.187 ثوان وعلى سائق تويوتا الإيطالي يارنو تروللي بفارق 9.170 ثوان وعلى البريطاني
لويس هاميلتون بفارق 22.096 ثانيةومرة أخرى أكدت الفرق الصغرى تفوقها في موسم 2009 لأن ثلاثي المقدمة
ينتمي إلى فرق براون وريد بول رينو وتويوتا، فيما كان أول سائقي الفرق الكبرى فيالسباق البريطاني هاميلتون
بطل العالم الموسم الماضي مع ماكلارين مرسيدس وذلك بحلوله رابعا، وسائق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم الموسم
قبل الماضي بحلوله سادسا.
